Едномоторна електрическа задвижваща ос за лек камион: QT70PE

Като усъвършенстван местен производител на оси за търговски превозни средства, Qingte Group, с дългогодишен опит в индустрията, е натрупала задълбочен технически опит и уникални прозрения в индустрията. Той не само следи отблизо динамиката на пазара и технологичните тенденции, но също така се ангажира да стимулира итеративното надграждане на осовите продукти и да ръководи трансформацията и развитието на цялата индустрия чрез непрекъснати изследвания и иновации. Представеният този път продукт е QT70PE едномоторна електрическа задвижваща ос за лекотоварни камиони.

Едномоторна електрическа задвижваща ос за лек камион: QT70PE

Междуградското разпределение и зеленото разпределение предоставят повече сценарии за приложение за нови енергийни логистични превозни средства. За да отговори на пазарното търсене на 8 – 10-тонни нови енергийни логистични превозни средства в Китай, QT70PE с нова енергийна електрическа задвижваща ос е разработена, за да стимулира развитието на градския логистичен транспорт.
Пиковият въртящ момент на този комплект на електрическата задвижваща ос е 9600 N·m, съотношението на скоростта е 16,5, натоварването на агрегата на моста е 7 – 8 тона, а параметри като разстоянието на челната повърхност и пружинния момент могат да бъдат съгласувани според изискванията . Той се отличава с висока ефективност на трансмисията, добра NVH производителност и силна цялостна мостова съвместимост, отговаряйки на нуждите за развитие на новото поколение лекотоварни логистични транспортни превозни средства и тенденцията за развитие на пазара. Той отговаря на търсенето на чисто електрически логистични превозни средства за вътрешния пазар GVW 8 – 10T.

QT70PE Едномоторна електрическа задвижваща ос за лек камион

01 Технически акценти
1.Високопроизводителна трансмисионна система
Разработена е високопроизводителна трансмисионна система. Избират се високоскоростни лагери с ниско триене и параметрите на предавките се оптимизират с помощта на многоцелеви подход. Ефективността на трансмисията и NVH производителността са водещи в индустрията.

2. Корпус на основния редуктор с многомаслен проход
Проектиран е корпус на главния редуктор с множество маслени канали. Конструкцията на корпуса е оптимизирана чрез симулация на смазване и тестване за подобряване на надеждността на корпуса на редуктора и адаптивността на смазването. Може да бъде съвместим както с предно монтирани, така и със задно монтирани двигателни схеми, предлагайки висока адаптивност.

3.Ефективна и надеждна система на края на колелото без нужда от поддръжка
Приема се система за край на колелото без поддръжка, която може да постигне по-дълъг цикъл на поддръжка за мостовия възел, да подобри оперативната ефективност и да намали разходите за поддръжка през жизнения цикъл.

4. Специален дизайн на корпуса на моста за електрически задвижващи оси
Разработен е специален мостов корпус за електрически задвижващи оси. Има малка деформация при натоварване, силен товароносимост и цялостен олекотен дизайн. Това намалява въздействието на деформацията на корпуса на моста върху преносната система и подобрява надеждността на системата.

02 Икономическа практичност
Намалени разходи за поддръжка: Тази ос оптимизира трансмисионната система и корпуса на главния редуктор, увеличавайки общия работен пробег на моста, повишавайки надеждността на задвижващата система и подобрявайки нивото на обслужване на превозното средство, като по този начин намалява разходите за поддръжка на цялото превозно средство.
Разнообразни сценарии за приложение: Тази ос е подходяща за работна среда, варираща от -40°C до 45°C, демонстрирайки изключително силна адаптивност към сцена.