1. Приемане на задвижваща ос с единична редукция с номинален изходен въртящ момент 46000Nm;
2. Използване на специфична стоманена плоча за корпуса, за да се осигури висока якост и надеждност на оста, като същевременно се постигне леко тегло;
3. Приемане на лагерни възли без поддръжка за изпълнение на изискванията за поддръжка на хъбовете в рамките на 500 хиляди километра;
4. Приемане на диференциална структура тип „сандвич“ за опростяване на процеса на сглобяване и подобряване на твърдостта на диференциала и способността за предаване на въртящ момент.
5. Осигуряване на опционални барабанни спирачки и дискови спирачни главини, с висока спирачна производителност и надеждност.